飛灣鐵路公司
行控室標準作業手冊

前言

本手冊旨在規範飛灣鐵路公司行車控制中心（OCC）之標準作業程序，確保行車安全、提升營運效率，並作為緊急狀況發生時之處置依據。

適用範圍

本手冊適用於所有於行控室值勤之人員，包含主任調度員、列車調度員、電力調度員及站務/環控調度員。

修訂紀錄

目錄

• 第一章：設備簡介 ................................................... 04
• 　1.1 號誌系統 (Signaling) .......................................... 04
• 　1.2 通訊系統 (Comms) .............................................. 05
• 　1.3 電力系統 (Power) .............................................. 06
• 第二章：作業設備介紹 ............................................... 07
• 　2.1 含含顯示盤 (MIMIC / LDP) ................................... 07
• 　2.2 調度員工作站 (Workstations) .................................. 08
• 　2.3 無線電調度台 ...................................................... 09
• 第三章：各席位標準操作程序(SOP)與狀況排除 ...................... 10
• 　3.1 主任調度員 (Chief Controller) .................................. 10
• 　3.2 列車調度員 (Train Controller) .................................. 12
• 　3.3 電力調度員 (Power Controller) .................................. 15
• 　3.4 站務/環控調度員 (Station Controller) ......................... 17
• 附錄：緊急聯絡網與代碼表 ........................................... 19

1. 設備簡介

行控室為鐵路系統的大腦，透過下列核心子系統進行全線監控與指揮。

1.1 號誌系統 (Signaling System)

本公司採用基於通訊式列車控制 (CBTC) 之號誌系統，具備移動閉塞 (Moving Block) 功能。

• ATP (列車自動保護系統)： 負責監控列車速度，防止超速及追撞。若駕駛員未依速限行駛，ATP 將介入緊急煞車。
• ATO (列車自動駕駛系統)： 在正常營運模式下，負責列車的自動加速、減速、停站與車門開關控制。
• ATS (列車自動監督系統)： 位於行控室的核心伺服器，負責排班、路徑設定及即時列車位置顯示。

1.2 通訊系統 (Communications)

通訊系統確保行控室與司機員、車站人員及外部單位之訊息傳遞無誤。

1.2.1 TETRA 數位無線電系統

全線配置 TETRA 數位中繼無線電，提供群組通話、緊急插話及選呼功能。

• 行車調度群組： 專供列車調度員與司機員通話。
• 站務群組： 供車站站長與站務人員聯繫。
• 維修群組： 夜間維修作業使用。

1.2.2 閉路電視系統 (CCTV)

行控室可透過光纖網路調閱全線車站月台、穿堂層及變電站之即時影像。影像保留期限至少 30 天。

1.2.3 直通電話 (Hotline)

配置於主任調度員席位，直通消防局、警察局及臨近鐵路單位，無須撥號，提機即通。確保緊急事故發生時之黃金通報時間。

1.3 電力系統 (Power Supply)

本系統採用 25KV 交流電 (或 750V 直流電，視貴公司設定) 供電。

• BSS (主變電站)： 接收台電 161KV 供電，降壓後轉換為牽引電力。
• TSS (牽引變電站)： 沿線分布，直接供給電車線電力。
• SCADA (電力遙控系統)： 電力調度員透過此系統監控全線電壓、電流及斷路器狀態。

1.4 軌道轉轍器 (Points/Switches)

用於變換列車行駛軌道。行控室可透過 ATS 系統遙控電動轉轍器。若發生故障，需授權現場人員進行「手搖轉轍器」作業。

2. 作業設備介紹

2.1 大型顯示盤 (LDP / MIMIC Panel)

位於行控室正前方之大型投影或 LED 牆，顯示全線路網狀態概覽。

功能： 讓所有調度員無需切換畫面即可掌握全線列車位置、誤點狀況及供電情形。

2.2 調度員人機介面 (HMI Workstations)

每位調度員桌前配置 3-4 個螢幕，依席位功能不同顯示資訊。

ATS 工作站 (Traffic Regulation)

• 運行圖 (Train Graph)： 以時間-距離圖顯示列車運行狀態，斜率代表速度，水平線代表停站時間。
• 路徑列表 (Route List)： 顯示自動進路設定狀態，可手動介入修改。
• 警報列表 (Alarm List)： 即時顯示系統故障代碼，分為 Critical (嚴重)、Major (主要)、Minor (次要) 三級。

CCTV 監控螢幕

可選定特定車站或設定「跳躍輪播 (Sequence Mode)」。當車站發生「緊急按鈕 (ESP)」被觸發時，CCTV 螢幕會自動彈出該區域影像。

2.3 無線電調度台 (Radio Console)

採觸控螢幕操作，具備以下關鍵按鈕：

• 全線廣播 (All Call)： 對全線所有列車司機員發話（緊急狀況用）。
• 群組廣播 (Group Call)： 針對特定路線或群組發話。
• REC (錄音)： 所有通話自動錄音，調度台可回放最近 30 分鐘通話。

3. 各席位標準操作程序及狀況排除

本章節詳述各席位之權責與針對異常狀況之處置流程。

3.1 主任調度員 (Chief Controller)

職責： 行控室最高指揮官，負責綜整決策、對外通報及跨席位協調。

【日常作業 SOP】

1. 交接班： 確認上一班次之異常紀錄、待辦事項及維修工單狀態。
2. 營運前確認： 05:30 確認各席位回報系統正常，下達「開始營運」指令。
3. 尖峰時刻監控： 07:00-09:00 監控全線運轉率，適時下達加發班車指令。
4. 收班確認： 確認末班車回廠，指示電力調度員進行斷電，開放維修人員進場。

【狀況排除：地震發生 (震度 4 級以上)】

情境： 中央氣象署發布地震警報，系統偵測震度達 4 級。

1. 全線停車： 立即指示列車調度員發送「全線緊急停車」指令。
2. 廣播安撫： 透過無線電及車站廣播系統，安撫旅客勿慌張，保持在車廂內。
3. 災情確認：
   • 指示站務調度員確認各站體結構。
   • 指示電力調度員確認供電系統是否跳脫。
   • 指示司機員目視巡軌。
4. 復駛決策：
   • 若無異狀，下令以 25km/h 慢速巡軌一趟。
   • 巡軌正常後，恢復正常營運速度。

3.2 列車調度員 (Train Controller)

職責： 負責列車運行監控、號誌路徑設定、駕駛員通訊及時刻表調整。

【日常作業 SOP】

• 發車監控： 確保列車依時刻表準點由端點站發車。
• 間距調整 (Headway Reg)： 若前方列車延誤，手動調整後方列車之停站時間 (Dwell Time) 以避免塞車。
• 通訊聯繫： 接聽司機員回報，並記錄於行車日誌。

【狀況排除 1：號誌轉轍器故障】

情境： 螢幕顯示某轉轍器失去定位 (Out of Correspondence)，呈現閃爍紅光，無法設定路徑。

1. 確認影響範圍： 判斷故障轉轍器影響之列車車次。
2. 嘗試重置 (Reset)： 於工作站執行單次「轉轍器重置」指令。
3. 若重置無效：
   • 通知受影響列車停車等候。
   • 通報車站站長攜帶「手搖把」及「勾鎖器」前往現場。
   • 授權站長進行現場手搖定更，並加鎖固定。
4. 慢速通過： 確認現場人員撤離至安全處後，指示列車以「限制手動模式 (RM)」低於 25km/h 通過該區段。

【狀況排除 2：人員闖入軌道】

情境： 司機員回報或軌道侵入偵測系統 (IDS) 告警，有人員進入軌道區。

1. 緊急停車： 立即按下該區段之「緊急斷電鈕 (ESP)」或發送全區緊急煞車指令。
2. 確認位置： 透過 CCTV 及司機員回報確認闖入者位置及狀態。
3. 協同作業： 通知站務人員及警察前往現場處理。
4. 恢復程序：
   • 確認人員已離開軌道區。
   • 確認軌道無異物殘留。
   • 解除緊急煞車，並逐步恢復供電與營運。

3.3 電力調度員 (Power Controller)

職責： 監控全線高壓電、牽引電力及車站低壓電力供應。

【日常作業 SOP】

• 送電程序： 每日營運前，確認維修人員已歸還所有路權，依序投入 161KV -> 22KV -> 牽引電力斷路器。
• 負載監控： 尖峰時刻監控變電站負載，避免過載跳脫。
• 斷電程序： 收班後，依照維修需求分區斷電，並掛上「電子標籤」防止誤送電。

SCADA 畫面監控重點：

• 電壓值 (Voltage) 是否在標準範圍內。
• 直流設備之漏電流 (Leakage Current)。
• 變壓器溫度告警。

【狀況排除：供電區段跳電】

情境： SCADA 顯示某區段牽引電力斷路器 (DC Breaker) 跳脫，該區列車失去動力。

1. 確認故障電流： 檢視跳脫瞬間之故障電流值（判斷是過載還是短路）。
2. 通報： 通知主任調度員及列車調度員受影響區域。
3. 試送電 (Re-close)：
   • 若判斷為暫時性故障，通知司機員降弓。
   • 執行一次試送電。
   • 若送電成功，通知司機員升弓復駛。
4. 確認故障持續：
   • 若試送電失敗（再次跳脫），嚴禁二次強送。
   • 啟動公務車接駁或單線雙向運轉模式。
   • 派遣電力維修班前往變電站搶修。

3.4 站務/環控調度員 (Station/E&M Controller)

職責： 監控車站消防、空調通風(HVAC)、電梯電扶梯及旅客資訊系統(PIDS)。

【日常作業 SOP】

• 開站準備： 營運前 30 分鐘開啟車站照明、鐵捲門及電扶梯。
• 環境控制： 依據室外溫度調整車站空調模式（通風/冷氣）。
• 設備監控： 監控月台門 (PSD) 狀態，若有故障需通知站務人員隔離門扇。

【狀況排除：車站火災警報】

情境： 某車站火警接收總機動作，顯示月台層有煙霧訊號。

1. 確認火情： 立即調閱該區域 CCTV，並呼叫車站站長現場確認（確認是否為誤報）。
2. 啟動排煙模式： 若確認火災，於工作站啟動該站「緊急排煙模式」，將濃煙抽出，導入新鮮空氣。
3. 列車處置：
   • 通知列車調度員，即將進站列車「過站不停」。
   • 已停於月台之列車，立即清車並駛離。
4. 疏散旅客： 透過廣播系統指示旅客依避難方向疏散，並解除驗票閘門鎖定（全開）。
5. 通報警消： 由主任調度員通報 119。

附錄 A：常用無線電代碼

附錄 B：緊急聯絡電話表

• 行控中心主任專線：(02) 2345-XXXX
• 電力維修中心：分機 5501
• 號誌維修中心：分機 5502
• 軌道維修中心：分機 5503
• 市警局捷運隊：110 轉捷運隊