文件控制與修訂記錄

版權聲明

本手冊內容屬飛灣鐵路股份有限公司（Feiwan Railway Co.）電務處所有。本手冊詳述號誌聯鎖、軌道電路、平交道及電力設備之操作標準與維修規範，僅供內部合格電務人員使用，嚴禁外流。

修訂記錄 (Revision History)

人員資格要求

• 基本資格： 具備電機、電子或相關科系背景，並通過公司內部電務基礎訓練。
• 特定作業：
  • 高壓電作業需持有「乙種電匠」或更高階證照。
  • 軌道號誌維修需通過「號誌維修員」檢定。
  • 高空作業需持有「高空作業車」操作證。

目 錄 (Table of Contents)

• 第一章 總則與安全規範 ................................................. 1
• 　1.1 電務核心任務與Fail-Safe原則 .................................... 1
• 　1.2 電氣安全與感電防護 ..................................................... 2
• 第二章 號誌設備簡介 (Signaling) ..................................... 3
• 　2.1 聯鎖裝置 (Interlocking System) .................................... 3
• 　2.2 軌道電路 (Track Circuits) ............................................. 4
• 　2.3 電動轉轍器 (Point Machines) ....................................... 5
• 　2.4 號誌機與地上子 (Signals & Balises) ............................. 6
• 　2.5 平交道防護設備 ............................................................ 7
• 　2.6 計軸器 (Axle Counters) ................................................ 8
• 第三章 電力設備簡介 (Power) .......................................... 9
• 　3.1 電車線系統 (OCS) ......................................................... 9
• 　3.2 變電站與電力調度 ........................................................ 10
• 第四章 作業設備與工具 ...................................................... 11
• 　4.1 標準電表與測量儀器 .................................................... 11
• 　4.2 專用檢測工具 (Shunts/Gauges) ................................... 12
• 第五章 標準操作程序 (SOP) .............................................. 13
• 　5.1 轉轍器例行巡檢與注油 ................................................ 13
• 　5.2 軌道電路調校程序 ........................................................ 14
• 　5.3 號誌燈泡更換與對焦 .................................................... 15
• 　5.4 平交道機能測試 ............................................................ 16
• 第六章 狀況排除與故障檢修 .............................................. 17
• 　6.1 轉轍器無法定位 (定反位無表示) .................................. 17
• 　6.2 軌道電路紅光 (假佔用) 排除 ........................................ 18
• 　6.3 平交道遮斷桿故障排除 ................................................ 19
• 第七章 附錄 ......................................................................... 20
• 　7.1 維修紀錄表單 (範本) .................................................... 20

第一章 總則與安全規範

1.1 電務核心任務與 Fail-Safe 原則

電務段負責鐵路之「神經系統」（號誌通訊）與「血液系統」（電力供應）。所有設計與維修必須嚴格遵守「失效安全 (Fail-Safe)」原則。

主要職責：

1. 行車安全確保： 維持號誌邏輯正確，防止列車衝突、追撞、脫軌。
2. 供電穩定： 確保電車線 25kV 及各車站設備供電不中斷。
3. 通訊暢通： 維持調度無線電、光纖傳輸系統之可靠度。

1.2 電氣安全與感電防護

鐵路環境充斥高壓電與移動車輛，作業風險極高。

A. 電壓等級區分

第二章 號誌設備簡介

2.1 聯鎖裝置 (Interlocking System)

聯鎖是鐵路號誌的核心，負責邏輯運算。目前本公司主要使用繼電聯鎖與電子聯鎖。

A. 繼電聯鎖 (Relay Interlocking)

利用重力落下式繼電器 (Gravity Type Relay) 組成邏輯電路。

• 優點： 抗突波能力強，故障查修直觀。
• 缺點： 體積大，修改邏輯需更改配線。

B. 電子聯鎖 (Computer Based Interlocking, CBI)

利用雙套或三套電腦運算邏輯，具備熱備援 (Hot Standby) 功能。

• 輸入/輸出 (I/O)： 透過光纖與現場設備溝通。
• 維護終端機： 可即時顯示系統狀態與紀錄故障代碼 (Log)。

2.2 軌道電路 (Track Circuits)

利用兩條鋼軌作為導體，偵測列車位置及鋼軌完整性。

運作原理：

1. 送電端 (Tx)： 輸送低電壓電流至鋼軌。
2. 受電端 (Rx)： 繼電器激磁吸起 (Pick Up)，表示軌道「空閒 (Clear)」。
3. 列車佔用： 當列車輪對 (Wheelset) 壓過，車軸將左右鋼軌短路，電流不流經繼電器，繼電器落下 (Drop Away)，顯示「佔用 (Occupied)」。

常見類型：

2.3 電動轉轍器 (Point Machines)

用於轉換軌道方向的執行機構。本路段主要使用 NS型 及 M3型 電動轉轍器。

主要構造：

• 電動機 (Motor)： 提供動力，通常為 DC 系列馬達。
• 減速齒輪與離合器： 放大扭力並保護馬達（遇障礙物時打滑）。
• 轉換桿 (Throw Bar)： 連接尖軌，推動軌道移動。
• 鎖定桿 (Lock Bar)： 確保尖軌密貼後機械鎖定，防止列車通過時跳動。
• 表示接點 (Detector Contacts)： 偵測尖軌是否確實密貼，並回傳訊號給聯鎖裝置。

2.4 號誌機與地上子 (Signals & Balises)

A. 號誌機 (Color Light Signals)

現已全面LED化，具備長壽命與高視認性。

• 綠燈 (G)： 平安，依規定最高速度行駛。
• 黃燈 (Y)： 注意，下一號誌為險阻，準備減速。
• 紅燈 (R)： 險阻，絕對停止。
• 雙黃 (YY)： 減速，限速 60km/h 通過。

B. 自動列車防護 (ATP) 地上子

安裝於兩軌中間黃色或橘色之裝置。

• 功能： 將號誌狀態、速限資訊透過電磁感應傳送給列車電腦。
• 固定地上子： 傳送固定速限（如彎道、坡度）。
• 可變地上子： 連接號誌機，依燈號傳送不同速限資訊。

2.5 平交道防護設備

平交道為鐵公路交會點，屬高風險區域。

系統組成：

1. 警報點 (Trigger Point)： 列車到達前 40~60 秒觸發。
2. 警報機： 閃光燈與警鐘，警告公路用路人。
3. 遮斷機 (Barrier)： 欄杆降下阻擋車輛。
4. 障礙物偵測 (Obstacle Detection)：
   • 雷達式或紅外線式。
   • 偵測平交道淨空內是否有滯留車輛。若有，連動週邊號誌顯示紅燈，保護列車。

2.6 計軸器 (Axle Counters)

在長隧道、長橋樑或潮濕區間，替代軌道電路使用。

工作原理：

在區間入口與出口各設置一組感應頭 (Wheel Sensor)。

• 計數進入： 列車進入時，計算輪軸數量 (Count In)。
• 計數離開： 列車離開時，計算輪軸數量 (Count Out)。
• 比對： 若 In = Out，代表區間淨空；若不相等，則視為佔用 (Reset required)。

第三章 電力設備簡介 (Power)

3.1 電車線系統 (Overhead Catenary System, OCS)

負責傳輸電力給列車集電弓。

主要組件：

• 主吊線 (Messenger Wire)： 上方承重之鋼絞線。
• 接觸線 (Contact Wire)： 下方與集電弓直接摩擦之銅線，需保持水平與適當張力。
• 吊掛線 (Dropper)： 連接主吊線與接觸線。
• 自動張力平衡裝置 (Tension Balancer)： 利用重錘或彈簧，吸收熱脹冷縮，維持線路張力恆定 (通常為 1000kgf)。

3.2 變電站與電力調度

A. 變電站功能

將台電供應之 69kV 或 161kV 特高壓，降壓並轉換為適合鐵路使用之電壓 (25kV AC)。

• 史考特變壓器 (Scott Transformer)： 將三相電轉換為兩組單相電 (M座/T座)，以平衡三相負載。
• 中性區間 (Neutral Section)： 設於變電站出口，隔離不同相位的電力，列車通過時需切斷動力滑行。

B. SCADA 電力遙控系統

位於行控中心，可遠端監視全線電力狀態。

• 即時監控電壓、電流、功率因數。
• 故障跳脫時，可執行遠端復歸或切換供電分區。

第四章 作業設備與工具

4.1 標準電表與測量儀器

A. 數位三用電表 (True RMS Multimeter)

電務人員隨身必備工具。需具備 True RMS 功能以準確測量非正弦波訊號。

• DC 電壓： 測量繼電器供電、電池電壓。
• AC 電壓： 測量軌道電路訊號、市電。
• 電阻 (Ω)： 測量線圈阻抗、線路通斷。

B. 絕緣電阻計 (Megger)

用於測量電纜絕緣好壞，預防接地故障。

• 500V 檔位： 用於一般號誌電纜。
• 1000V/5000V 檔位： 用於高壓電力電纜。
• 標準： 新設電纜 > 10MΩ，既設電纜 > 1MΩ (依規範為準)。

C. 勾式電流表 (Clamp Meter)

測量轉轍器馬達運轉電流或軌道電路電流，無須斷線。

4.2 專用檢測工具

A. 軌道電路短路導線 (Shunt Wire)

一條標準阻值 (0.06Ω) 的導線。

• 用途： 模擬列車車輪短路軌道。
• 測試方法： 將導線夾在兩條鋼軌上，觀察軌道繼電器是否確實落下 (Drop)。若未落下，代表靈敏度不足，極度危險。

B. 轉轍器手搖把與各類鑰匙

• 手搖把 (Crank Handle)： 故障或停電時，人工操作轉轍器用。具備安全斷電接點。
• 各類鑰匙： 號誌箱鑰匙、連鎖解鎖鑰匙、平交道手動開關鑰匙。

C. 轉轍器密貼規 (Test Gauge)

• 2mm 規： 插入尖軌與基本軌間，轉轍器應能鎖閉 (Lock)。
• 4mm 規 (或5mm)： 插入尖軌與基本軌間，轉轍器**不可**鎖閉，且號誌不得顯示進行。

第五章 標準操作程序 (SOP)

5.1 轉轍器例行巡檢與注油

週期： 雙週檢 / 月檢

A. 外部檢查

1. 檢查箱體周圍排水是否良好，無雜草掩蓋。
2. 檢查連接桿件 (Rod) 之插銷、開口銷 (Split Pin) 是否完整。
3. 檢查枕木螺栓是否鎖緊。

B. 內部保養

5.2 軌道電路調校程序

當道碴電阻變化（如下雨、換碴）導致電壓異常時需進行調校。

A. 測量前準備

• 確認該區間無列車。
• 攜帶三用電表與可調電阻工具。

B. 調整步驟 (以音頻軌道電路為例)

1. 測量接收電壓 (Rx Level)： 在接收箱端子測量電壓。
   • 標準值：依原廠規範 (例如 200mV ~ 400mV)。
2. 調整發送電平 (Tx Level)： 若電壓過低（易紅燈），調高 Tx 輸出；若電壓過高（靈敏度差），調低 Tx 輸出。
3. 相位角檢查 (Phase)： 雙軌條電流相位需符合規範，否則繼電器力矩不足。

C. 分流測試 (Shunt Test)

調整完畢後，必須執行分流測試。

• 使用 0.06Ω 標準短路導線。
• 在軌道區間之 起點、中間、終點 三處分別短路。
• 確認控制台顯示紅光 (Occupied)。

5.3 號誌燈泡更換與對焦

雖然多已改為 LED，但仍有部分備援或傳統燈泡。

A. 燈泡更換程序

1. 開啟燈箱，檢查電壓是否切斷（或穿戴絕緣手套）。
2. 取下燒毀燈泡，檢查燈座是否有鏽蝕。
3. 換上同規格新燈泡（注意瓦數與電壓，如 12V 24W）。
4. 確認燈絲方向正確（通常有定位點）。

B. 對焦 (Focusing)

號誌機皆有透鏡聚光，燈泡位置必須在焦點上。

• 方法： 一人於燈箱調整，一人於 200m 外（或使用望遠鏡）確認亮度最亮點。
• 門扉鎖閉： 確認防護橡皮圈良好，鎖緊門扣，防止漏水。

5.4 平交道機能測試

A. 模擬測試

在不影響列車情況下，手動啟動平交道序列。

1. 警報啟動： 警鐘響，閃光燈交互閃爍。確認聲音響亮、燈光無死燈。
2. 遮斷下降： 警報後約 6-8 秒，遮斷桿開始下降。
   • 下降時間：標準 4~6 秒。
   • 水平確認：桿尾距地高約 80~90cm。
3. 障礙物偵測測試： 遮斷桿降下後，放置測試物於偵測區。
   • 系統應發出特殊警報，並連動特殊號誌機顯示停止。
4. 復歸： 解除啟動，確認遮斷桿垂直升起（85度以上）。

第六章 狀況排除與故障檢修

6.1 轉轍器無法定位 (定反位無表示)

最常見且影響最大的故障。

故障現象：

控制台操作後，位置燈號持續閃爍，電流表顯示電流持續或瞬間過大。

排除流程圖 (Flowchart)：

6.2 軌道電路紅光 (假佔用) 排除

無列車但顯示紅光，導致號誌無法開通。

可能原因與處置：

6.3 平交道遮斷桿故障排除

A. 遮斷桿無法升起

• 原因： 控制電路當機、馬達故障、平衡配重跑掉。
• 緊急處置：
  1. 按下「手動開關」強制升起。
  2. 若無效，使用手搖把將桿子搖起，並用繩索固定（需派員看守）。
  3. 檢修馬達碳刷或更換機板。

B. 遮斷桿被打斷

常見於車輛闖越平交道。

1. 立即按壓「緊急按鈕」防護列車。
2. 移除斷桿，避免侵入限界。
3. 安裝備用桿（通常存放於路旁機櫃後方）。
4. 測試平衡配重，確認升降速度正常。

第七章 附錄

7.1 維修紀錄表單 (範本)